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品名:SHISEIDO 資生堂百優瞬效新生彈力精華

容量:30ml

產地:日本

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工商時報【吳筱雯╱台北報導】

川普就任美國總統後,貿易保護主義恐抬頭、製造業被迫返美,並壓抑綠能產業。對此,台達電電源系統事業群副總裁鄭安認為,川普的主張在雷根時代就有,但當年不少主張就因施行不易而更改。30年後的今天,製造業只會更難回歸美國,至於綠能產業驚喜價的確有可能受壓抑,但綠色經濟最大驅動力已經從歐美轉往中國,長期發展還是看好。

鄭安也表示,電動車充電樁、太陽能、風能四大產品線,將是2017年台達電電源系統事業群的成長主動能。

鄭安表示,支持傳統能源的川普雖然掌控聯邦政府,可能減少對綠能產業的補貼,但美國各州州政府自治程度高,他相信強力推動綠能產業的州政府,如加州,對綠色產業的支持不會出現180度轉變。

鄭安並指出,過去幾年,綠色經濟最大驅動力也已經從歐美轉往中國,這也可以讓川普上台對綠色經濟發展性的影響降到最低。

(中央社記者王靖怡台北23日電)74歲香港喜劇泰斗許冠文以電影「一路順風」首度問鼎金馬影帝,笑稱已退休20年,喜歡拍電影,退休後繼續做;且堅持拍喜劇,要為觀眾帶來美好及溫暖。

擅演能導的許冠文是第1屆香港電影金像獎影帝,38年前以電影「賣身契」入圍第15屆金馬獎最佳劇情片導演,今年以「一路順風」角逐第53屆金馬獎最佳男主角,演起落魄港仔計程車司機「老許」,收起浮誇、不慍不火,舉手投足都是戲。

本月優惠 許冠文在1980年代香港電影蓬勃發展時期,帶領弟弟許冠英、許冠傑打造許式兄弟喜劇時代,經典作有「鬼馬雙星」、「半斤八兩」、「摩登保鑣」等熱賣片,許冠文自導自演,擅長刻劃小人物,代表香港草根文化,獲封「冷面笑匠」,奠定「喜劇之王」地位。

1990年代後期電影作品減產,年輕世代可能對許冠文沒那麼熟悉,甚至不太清楚他是喜劇演員。「一路順風」是許冠文砍片酬、非演不可的電影。他在接受中央通訊社專訪時,坦承非常喜歡劇本,且電影最重要元素及責任是要讓觀眾看完覺得世界比以前更漂亮,也是他從影以來秉持的信念。

許冠文笑說,20年前就退休了,退休後做他最喜歡做的事,「就是潛水、釣魚和拍電影」,工作能結合興趣很好運、幸福,「如果活一天,我還是拍電影」,未來想拍部環保議題的電影,常潛水對海洋生態變化很有感觸。

從影40多年,許冠文堅持拍喜劇,每當被問為什麼不拍悲劇,他總回「要看悲劇嗎?看新聞就可以了」,拍喜劇是希望找到一個角度,表現出在逆風之後會有順風的事發生,傳達世界是值得活、還是漂亮的想法。

他說,就像看見半杯水,悲觀的人認為只剩一半,樂觀的人認為還好有一半,其實同是半杯水沒變過,只是看的角度不同,他拍喜劇電影也是如此,一直拍是為找觀點說故事,讓觀眾笑完後覺得世界不是這麼灰暗,會覺得還有半杯水,都能以樂觀角度看待事物。

片中許冠文飾演的「老許」夫妻失和、家庭不睦,現實生活中許冠文與妻子鄭潔英結婚40多年,許冠文在分析對手時還開玩笑稱「結婚20年以上還能和老婆相處好的男人,演技一定很棒」,笑認梁家輝和張學友是勁敵。

已是影壇大哥地位的許冠文,待人謙虛、沒排場,對手戲最多的納豆也說過,許冠文要全程講國語演出很辛苦,但從沒不耐煩,許冠文對導演、劇本的尊重讓他感動,能合作非常幸福,「怎麼會跟個傳奇一起演戲」。

如同許冠文說的「生命本來就一定不是一路順風」,總在意想不到時會出現一絲溫情,就像那天他突然接到鍾孟宏電話,邀他演國語電影,相隔38年還能再入圍金馬獎,這些他想都想不到,但這就是生命很美的地方,永遠不知下一刻會發生什麼美好的事。1051123

下面附上一則新聞讓大家了解時事

交通部長賀陳旦最近一連串的交通問題,據傳連蔡總統都不高興,不過今天(30日)他到高雄,這事情鐵定讓陳菊開心,他來考察鐵路地下化工程,送給高雄市一個大禮,就是鐵道綠廊帶,廣達71公頃的建設經費42.7億,納入「鐵路地下化整體計畫」來支應,加上中央同意無償撥用土地,市府也省了62億的購地費。

強調是全台唯一,一次到位的高雄鐵路地下化工程,受到鳳山石化管線遷移影響,總進度受到延誤,正在加緊趕工,力拚明年(2017年)底通車啟用,交通部長賀陳旦週三(12月7日)南下考察,聽取簡報,除了軌道,原有的車站也將地下化,變身為綠建築。

鐵路改建工程局人員:「它不只是一個車站,希望是一個市民能夠活動的,市民中心的概念。」

高雄鐵路地下化全長15多公里,從左營到鳳山,建設經費高達900多億,騰空後的土地,約有71公頃,高雄市政府已獲得中央同意無償使用,省下約62億的購地經費,配合都市整體開發,40多億的綠廊建設經費,交通部長賀陳旦也允諾大力支持。

交通部長賀陳旦:「這樣的作法使這個工程不只在交通上,也可以在都市計劃跟都市發展上面,是一個重大的台灣里程碑,現在就把它納入到原來的,(鐵路地下化)工程建設經費裡面去,(多少)一共是42.73億。」

立委(民)李昆澤:「而且輕軌臨港線在明年(2017年)中也能順利通車,大順路段的圓環的輕軌路網,也即將在明年底要動工。」

鐵路地下化聯結明年完工的臨港線輕軌,再加上高捷延伸到路竹,立法院交通委員會盯得緊,力求提升高雄大眾運輸路網的效能。(民視新聞黃美慧、謝耀德高雄市報導)

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